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作者: busgoer (巴士狗兒) 看板: Bus
標題: [新聞] 身障者組「算障團」 控交通環境不友善
時間: Mon Nov 7 00:27:09 2011
http://tw.nextmedia.com/rnews/article/SecID/105/art_id/89348/IssueID/20111106
身障者組「算障團」 控交通環境不友善
2011年11月06日15:46 蘋果即時
數十位身障者今發起「人民民主陣線：算障團」，控訴目前交通、環境對身障者的不友善
。現場1名重度小兒麻痺患者劉哲彰，親自搭公車示範，讓眾人了解身障者的困擾。
劉哲彰說，路上、人行道上到處都有障礙，使用輪椅並不容易，搭乘公車更是困難重重，
如人行道台階高度與公車斜坡不合，必須靠有愛心的司機下車幫忙搬運才能上車。算障團
要求交通部1個月內針對《身權法》99條制定施行作業要點，同時主動全面檢討低底盤公
車、捷運接駁車等交通工具。
http://www.coolloud.org.tw/node/64832
底邊現身 士林百花放
苦工 性福 算障 三團老大 出聲
孫窮理 （苦勞網特約記者）
責任主編：張心華
(本文僅節錄與公車有關的部分)
而算障團則就市政府的「無障礙空間」政策提出批判，今年6月《身心障礙者權益保障法
》第57、第58-1、第99條對於公共場所與大眾運輸工具的規定修正，但是政府部門缺乏落
實的誠意，算障團李燕要求交通部應該在3個月之內，公佈不合格的單位，並要求其提出
改善計劃，讓身心障礙者來表達同不同意，對於不被接受的改善計劃，「一個月內」要開
出罰單；李燕說，在公車司機「低底薪、高獎金」的不當給薪，以及「單人乘務、沒有服
務員」等剝削司機的勞動條件，也是造成身障者無法使用公共交通工具的重要原因。
而一整個無障礙礙空間的政策，目前在政府沒有一個權責單位，立法不詳、執法不確實，
是造成無障礙空間發展受阻的主因，11月13號，殘障團體將發動「下個百年，沒有障礙」
遊行，不過李燕對於遊行提出「無障礙環境產業化」的訴求表示不能同意，他認為如此依
來將造成官方更容易卸責、圖利財團，以及讓經濟弱勢者無法使用的疑慮。
算障團劉哲彰特別親身測試從士林捷運站搭承「低底盤公車」，來回一趟的行程裡，發現
公車司機要把公車停下來、倒車、靠近路邊，協助身障者的輪椅上車，就需要花費3到5分
鐘，為省麻煩、趕時間，有部份司機對乘車的輪椅身障者視而不見，呼嘯而過，不過在去
程與回程，兩位停下車來的司機，倒是都熱心招呼、協助劉哲彰上下車。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.120.224.18
※ 編輯: busgoer 來自: 140.120.224.18 (11/07 00:34)
→ SCANIA168:都沒有人提到大復康巴士...... 11/07 00:42
推 toulu:日本的公車駕駛真的就是會幫忙把輪椅乘客推上車固定好 11/07 00:57
→ mackywei:如果能夠把訴求描述得更具體，會比較容易追蹤核實。 11/07 01:27
→ mackywei:3個月內要公佈不合格單位，要這些單位提改善計畫。 11/07 01:28
推 SCANIA168:我比較想知道輪椅族怎麼看待大復康巴士... 11/07 01:28
→ mackywei:然後由身障者(誰？)來審核。若審核不過要在一個月內開出 11/07 01:29
→ mackywei:罰單....這似乎有種把裁罰的權力往自己手上攬的味道？ 11/07 01:29
→ busgoer:有些身障團體就是喜歡把自己的官威搞得這麼大 11/07 08:30
→ Kouzuki:球員兼裁判還敢講得這麼大聲 11/07 10:46
標題: [新聞] 身障者組「算障團」 控交通環境不友善
時間: Mon Nov 7 00:27:09 2011
http://tw.nextmedia.com/rnews/article/SecID/105/art_id/89348/IssueID/20111106
身障者組「算障團」 控交通環境不友善
2011年11月06日15:46 蘋果即時
數十位身障者今發起「人民民主陣線：算障團」，控訴目前交通、環境對身障者的不友善
。現場1名重度小兒麻痺患者劉哲彰，親自搭公車示範，讓眾人了解身障者的困擾。
劉哲彰說，路上、人行道上到處都有障礙，使用輪椅並不容易，搭乘公車更是困難重重，
如人行道台階高度與公車斜坡不合，必須靠有愛心的司機下車幫忙搬運才能上車。算障團
要求交通部1個月內針對《身權法》99條制定施行作業要點，同時主動全面檢討低底盤公
車、捷運接駁車等交通工具。
http://www.coolloud.org.tw/node/64832
底邊現身 士林百花放
苦工 性福 算障 三團老大 出聲
孫窮理 （苦勞網特約記者）
責任主編：張心華
(本文僅節錄與公車有關的部分)
而算障團則就市政府的「無障礙空間」政策提出批判，今年6月《身心障礙者權益保障法
》第57、第58-1、第99條對於公共場所與大眾運輸工具的規定修正，但是政府部門缺乏落
實的誠意，算障團李燕要求交通部應該在3個月之內，公佈不合格的單位，並要求其提出
改善計劃，讓身心障礙者來表達同不同意，對於不被接受的改善計劃，「一個月內」要開
出罰單；李燕說，在公車司機「低底薪、高獎金」的不當給薪，以及「單人乘務、沒有服
務員」等剝削司機的勞動條件，也是造成身障者無法使用公共交通工具的重要原因。
而一整個無障礙礙空間的政策，目前在政府沒有一個權責單位，立法不詳、執法不確實，
是造成無障礙空間發展受阻的主因，11月13號，殘障團體將發動「下個百年，沒有障礙」
遊行，不過李燕對於遊行提出「無障礙環境產業化」的訴求表示不能同意，他認為如此依
來將造成官方更容易卸責、圖利財團，以及讓經濟弱勢者無法使用的疑慮。
算障團劉哲彰特別親身測試從士林捷運站搭承「低底盤公車」，來回一趟的行程裡，發現
公車司機要把公車停下來、倒車、靠近路邊，協助身障者的輪椅上車，就需要花費3到5分
鐘，為省麻煩、趕時間，有部份司機對乘車的輪椅身障者視而不見，呼嘯而過，不過在去
程與回程，兩位停下車來的司機，倒是都熱心招呼、協助劉哲彰上下車。
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◆ From: 140.120.224.18
※ 編輯: busgoer 來自: 140.120.224.18 (11/07 00:34)
→ SCANIA168:都沒有人提到大復康巴士...... 11/07 00:42
推 toulu:日本的公車駕駛真的就是會幫忙把輪椅乘客推上車固定好 11/07 00:57
→ mackywei:如果能夠把訴求描述得更具體，會比較容易追蹤核實。 11/07 01:27
→ mackywei:3個月內要公佈不合格單位，要這些單位提改善計畫。 11/07 01:28
推 SCANIA168:我比較想知道輪椅族怎麼看待大復康巴士... 11/07 01:28
→ mackywei:然後由身障者(誰？)來審核。若審核不過要在一個月內開出 11/07 01:29
→ mackywei:罰單....這似乎有種把裁罰的權力往自己手上攬的味道？ 11/07 01:29
→ busgoer:有些身障團體就是喜歡把自己的官威搞得這麼大 11/07 08:30
→ Kouzuki:球員兼裁判還敢講得這麼大聲 11/07 10:46
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